무엇보다 선착장을 오가는 접근성이 문제다.
요금을 억누르면서 소비자의 전기·가스 사용은 늘어나고.그래픽=차준홍 기자 cha.
최종 결정은 산업부에 있고 기재부가 협의 과정에서 영향력을 행사하는 구조라서다.정부가 보증하는 초우량 등급의 한전채로 투자가 몰리면서 비우량 기업은 금융시장에서 자금 조달에 비상이 걸렸다.한국의 경쟁국들은 한국이 전기료를 낮게 유지하는 것을 일종의 보조금으로 보고 있어서다.
손해용 경제부장 한국의 전기료는 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 가장 낮은 수준이다.에너지 수입이 다시 증가해 무역적자 규모가 커진다.
글로벌페트롤프라이스에 따르면 지난해 9월 기준 한국의 가정용 전기료는 ㎾h당 0.
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10대만 도입해도 200억원에 달하는 등 초기 투자 비용이 만만치 않을 수 있다.도로를 단기간에 새로 뚫기도 어렵고.
강갑생 교통전문기자 서울시가 최근 한강에 ‘수상버스(리버버스.대화할 것인가여야 사령탑에 친윤·친명?정치력보다 심부름꾼 뽑나여당도 못 바꾼 尹스타일야당 대표가 바꿔줄까/.